8 (351) 223 - 322 - 4
info@t-control.ru
ГЛОНАСС Челябинск
ГЛАВНАЯ О системе Информация Новости On-Line Мониторинг
Контакты Услуги Цены Тарифы Оборудование Оплата услуг

ЧТО ТОЧНЕЕ ГЛОНАСС GPS ИЛИ ОДОМЕТР ?

Разница в показаниях одометра транспортного средства
и системы спутникового контроля транспорта ГЛОНАСС GPS
при расчете пройденного пути

Между показаниями пробега, полученными с помощью ГЛОНАСС GPS навигационной системы контроля и показаниями с одометра автомобиля, всегда существуют расхождения, в связи с тем, что данные имеют разные способы происхождения. Километраж пройденного пути, полученный из системы ГЛОНАСС, рассчитывается сложением отрезков между ближайшими точками на карте по ходу движения автомобиля. А километраж одометра находится в прямой зависимости от установленных колес и от разнообразных электромеханических устройств. Пробег по одометру условно равен длине окружности колеса умноженного на количество оборотов. А, как известно диаметр (или радиус) колеса рассчитывается еще до производства автомобиля, причем этот диаметр не один, а имеется определенный заводской запас в размерах колес.

Любой механизм, оборудование или система в целом имеет ряд погрешностей, которые необходимо учитывать.

Одометры и спидометры любых модификаций нельзя относить к точным приборам. Для этих проборов есть норма допустимой погрешности. И она распространяется на эти устройства, а изношенные узлы автомобиля и агрегаты, а также все изменения, внесенные в конструкцию, в эту погрешность естественно не входят. Согласно технической документации спидометры завышают свои показания, а так как в силу того что спидометр конструктивно объединен с одометром, то и его показания тоже будут завышенными. На основании правил ЕЭК ООН N39 и ГОСТ Р 41.39-99, средняя допустимая погрешность спидометра должна быть положительной и не должна превышать истинную скорость транспортного средства более чем на 10% +6 км/ч. А вот на одометры эти правила не действуют, и более того таких правил не существует, так как никогда не было потребности по точности этих устройств.

По конструкции счётный механизм одометра бывает механический, электромеханический или электронный. Любой тип счётного механизма имеет собственные допустимые погрешности.

Километраж с использованием электронного одометра высвечивается на цифровом дисплее. Но принцип контроля пройденного пути остался прежним, и зависит от колес и от технического состояния транспортного средства. Погрешность электронного одометра обычно не более 4%.

Показания электромеханического одометра схожи с электронным, так как одинаковый принцип измерения. Данные поступают от датчика скорости в виде импульсов, а механизм одометра переводит, суммирует и выводит эти импульсы в километрах. Погрешность электромеханического одометра 4% - 6%.

У механических одометров норма погрешности до 4%, а общая погрешность устройства может доходить до 14%, в большей степени это связанно с условиями эксплуатации автомобиля, применения неоригинальных запчастей, а также от степени изношенности узлов и агрегатов автомобиля.

Основные причины погрешности одометра:
- собственная погрешность одометра;
- не откалиброванный одометр;
- сцепление колес;
- температура (при уменьшении температуры, воздух сжимается, размер колеса уменьшается и изменяется пробег);
- эксплуатация изношенных шин или шин, не предусмотренных заводом-изготовителем (одометр на транспортном средстве с новыми шинами покажет большее значение в сравнении с одометром на том же автомобиле с шинами, где стерт протектор);
- шина деформируется от величины внутреннего давления;
- установлен (заменен) неподходящий одометр или установлен с нарушениями;
- масса автомобиля (от общей массы транспортного средства зависит давление в шинах);
- вандализм (умышленная поломка, используя специальные средства, водитель осуществляет намотку или скрутку одометра).

Что касается километража от систем контроля транспорта ГЛОНАСС GPS, то они не связаны и не зависят от конструкции автомобиля, не зависят от узлов и агрегатов, а рассчитываются совершенно иными способами. Но как говорилось выше, любая система имеет погрешности.

На сегодняшний день погрешность модулей ГЛОНАСС и GPS редко превышает 4 метра, а это не более 2% от настоящего пробега.

Для примера возьмем абонентский терминал Omnicomm Optim 2.0, Omnicomm Light 2.0 или Omnicomm Profi 2.0 от ведущего Российского производителя систем мониторинга транспорта ГЛОНАСС и GPS. Все терминалы линейки Omnicomm 2.0 оснащены навигационным модулем Navia ML8088S для работы со спутниковыми системами ГЛОНАСС и GPS. Все навигационное оборудование марки Omnicomm имеют необходимые сертификаты и внесены в Госреестр как средства измерения. Пределы допускаемой инструментальной погрешности измерений координат не более 3 метров.

Более того, программные механизмы, вшитые в трекер, и алгоритмы обработки поступающих данных в программное обеспечение для мониторинга позволяют максимально скорректировать данные по пробегу транспортного средства, убрать ложные и искаженные данные, а также сгладить неточности. К тому же бортовые терминалы умеют еще, и вычислять высоту над уровнем моря и вносить корректировки, поэтому даже горная местность с крутыми подъемами и спусками не будет помехой при расчете пройденного пути.

Но из-за особенностей работы ГЛОНАСС GPS оборудования появляется дополнительная погрешность не более 3%. Это связано с тем, что трекер транслирует данные в программное обеспечение не в режиме Онлайн, а с определенным интервалом. И это приводит к небольшим потерям при построении треков на карте или при загрузке отчетов о пройденном пути.

Кроме погрешности модуля и особенностей работы бортовых терминалов, есть еще много нюансов, которые негативно сказываются и увеличивают общую погрешность в расчете пробега с помощью системы GLONASS GPS. Основная причина это плохой сигнал между навигационным модулем и спутниками, при этом в каких-то случаях сигнал может вообще не доходить (например, в туннеле или под крышей в гараже), а в каких-то случаях сигнал (например, когда сильная облачность или радиопомехи) ухудшается и модуль получает искаженные данные.

Общая неточность замера пробега с использованием системы слежения за автомобилями находится около 4%.

Основные причины погрешности системы контроля транспорта ГЛОНАСС GPS:
- погрешность модуля ГЛОНАСС GPS при вычислении координат;
- расхождения и сбои бортовых атомных часов на спутниках ГЛОНАСС и GPS;
- слои атмосферы искажают и препятствуют проходу сигналов от спутников;
- геометрический фактор (настоящая позиция спутника может, отличается от позиции, при которой происходил расчет координат);
- алгоритм обработки поступающих данных в программное обеспечение и алгоритм обработки, запрограммированный в бортовой терминал ГЛОНАСС GPS;
- количество закруглений и кривизна пройденного пути, периодичность кратковременных остановок, скорость движения автомобиля;
- прием некорректных и ложных сигналов (например, в горной местности или в плотной городской застройке сигнал от спутника может отражаться от зданий и других препятствий и тем самым вносить неточности при расчете координат).

Подводя итог всему вышесказанному, можно с уверенностью говорить, что система контроля ГЛОНАСС GPS точнее в определении пройденного пути автомобиля, чем штатный одометр.

К тому же, при соблюдении всех правил эксплуатации и монтажа трекера, по системе ГЛОНАСС GPS километраж стремится к истинным значениям. А одометр установленный на транспортном средстве, мало того что он по нормам обязан завышать общий пробег, он еще и имеет большую погрешность при фиксации пройденного пути.

Суммируя погрешности, расхождения в результатах пробега могут доходить до 18%.

В случае превышения суммарных погрешностей систем (при заведомо исправном одометре транспортного средства) следует проводить проверку.

Основными причинами расхождений при расчётах по пробегу:
- приборы - глушилки сигналов GLONASS GPS;
- накрытие антенного блока ГЛОНАСС GPS;
- плохой прием сигнала ГЛОНАСС и GPS, либо местность с неблагоприятной застройкой или рельефом;
- иные вмешательства в систему подсчета километража (некачественная установка ГЛОНАСС, халатный ремонт узлов автомобиля) или вандализм.

Чтобы выявить и отсечь возможные причины производится контрольный заезд с доверенным лицом клиента и сверка пройденного пути по системе ГЛОНАСС GPS с показаниями на одометре.